隧道洞渣怎么破碎？移动建筑垃圾破碎站轻松将其加工成可用砂石料

来源：青州市富康机械有限公司　　发布时间：19-08-13

　　随着技术水平的提高，许多山洞，隧道等挖掘难度大的工程也在如火如荼的开展。隧道洞渣，从字面意思上就可以看出是从山洞中挖出来的废渣，属于一种废弃物，具有较高的强度，可以作为回填料，其实洞渣可以经过移动建筑垃圾破碎站进行加工，加工后的用途非常广泛，砂石料可以用来修建高速公路、铁路和桥梁建设。
隧道洞渣加工移动建筑垃圾破碎站常用的破碎设备：
颚式破碎机、圆锥破碎机、反击式破碎机、锤式破碎机和冲击式破碎机，
　　移动建筑垃圾破碎站可分为履带式和轮胎式两种，显然履带式的作业环境可以更苛刻，但价格一般较高，且以国外品牌为主，国内企业自主研发的履带站问题还是比较多，不过未来会有所突破。另一种就是轮胎式的移动破碎站了，轮胎式移动破碎站因为是船式车架，并且在现场工作时，会有四到六个脚支撑，因此在平衡设计上技术难度较履带式的低，不过在破碎效能发挥上并不亚于履带式的移动站。目前国内轮胎式移动破碎站技术发展较为完善，用户遍布海内外。
　　高速隧道众多,修筑隧道产生大量洞渣,为保护环境,节约资源和提高经济效益,本文通过对隧道洞渣岩性和加工工艺的分析,研究洞渣破碎加工后应用于沥青路面中面层的可行性。
　　主要工作和结论如下:首先,对隧道洞渣的主要矿物组成和化学成分进行分析,得出隧道洞渣主要成分为含有流纹岩、安山岩、长石和石英类的流纹质熔结凝灰岩,化学成分为SiO2、A12O3、Fe203等。同时,查阅以往凝灰岩洞渣的加工工艺,隧道洞渣集料加工采用改进的二级破碎加工技术能明显改善集料质量。

　　其次,通过对凝灰岩集料进行物理和力学性能检测,结果显示凝灰岩集料密度在2.7g/cm3左右,粗集料针片状含量在6%～7%左右,吸水率均小于1%,且其具有良好的抗压、耐磨等特性,各项指标满足沥青混合料对集料的物理、力学性能要求。

移动建筑垃圾破碎站

移动建筑垃圾破碎站洞渣石制砂基本流程：
　　首先，石料由粗碎机进行初步破碎，然后，产成的粗料由胶带输送机输送至细碎机进行进一步破碎，细碎后的石料进振动筛筛分出两种石子，满足制砂机进料粒度的石子进制砂机制砂，另一部分返料进细破。进制砂机的石子一部分制成砂，经洗砂机（可选）清洗后制成成品砂，另一部分进制砂机再次破碎。
　　对购买移动式建筑垃圾破碎机的朋友一定会担心的问题，建筑垃圾破碎机转场能否走高速，目前对于货车后牵引移动式破碎机走高速问题还没有出台相关规定，关于如何灵巧转战全国各地的建筑垃圾？富康机械将移动式建筑垃圾破碎机设计的时候将可能出现的问题都悠然解决，比如移动破碎机上路后的限高杆，以及破碎车的宽度，车架的牵引环等等都做了科学合理的优化设计。
　　因为它依靠半挂车头牵引，可挂牌上高速，跑起来也是溜溜的。千万不要小瞧它，它虽拥有高大威猛的身躯，但是转战各大砂石厂也毫不逊色。因底盘设计合理，轴距短，转弯半径小，所以开进砂厂即可就地作业，简单省事;加工完毕，即可转场，减少物料的运输成本费。它的组合能力也是一大亮点：根据不同的破碎工艺，可与其它设备任意组合作业，实现粗、中、细碎破碎筛分加工。
　　该履带建筑垃圾破碎机相当紧凑的空间布局增加了工作站的灵活性。移动式破碎移动破碎站车底高，车身宽度小于半挂车宽度，转弯半径小，便于普通道路，便于在崎岖路面行驶。节省了快速进入施工现场的时间，更有利于进入合理的施工区域，为整个破碎过程提供更灵活的空间和合理的布局配置。